用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

新能源汽车蓬勃发展的大市场环境下，近年来国内涌现出大量优秀的新能源汽车厂家，其中传统车企转型的代表无疑是比亚迪，经过多年的技术积累，比亚迪已经成为国内新能源一哥。造车新势力方面，厚积薄发已经跻身新造车企业第一梯队的零跑也开始受到越来越多用户的关注。

那么，作为这两个车企的当红车型，比亚迪秦（参数丨图片）PLUS EV和零跑C01谁在操控性和智能化方面的表现更能赢得消费和的青睐？我们不妨以指导价14.98万元的C01 525舒享版和指导价15.98万元的秦PLUS EV 冠军版 510km卓越型为例来对比一番。

动力强底盘稳还有“黑科技” 操控不言而喻

近日，知名车评人“38号”在赛道和城市道路实测了零跑C01 525舒享版，结果显示零跑C01零百加速为7.6秒，比官方宣称的零百加速更快，赛道圈速表现为圈速1分4秒。优异的表现让车评人赞不绝口。

能够取得这么好的成绩，和零跑C01超强的动力水平分不开。零跑C01搭载可变架构油冷电驱，是业界首款可变架构油冷电驱总成。其最高转速达到了16000rpm，总成的最高效率大于等于94.6%，电机最大功率200千瓦、最大输出扭矩360牛米。而秦PLUS EV 冠军版无论是最大功率还是最大扭矩，都只是零跑C01 的二分之一，差距明显。

悬架方面，零跑C01搭载的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，并且对运动化操控做了专门的升级优化，加入更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，簧下质量大大减轻，能够提供出色的操控体验。而秦PLUS EV 冠军版搭载的前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，无论是操控性还是稳定性，都相对要逊色一些。

值得一提的是，零跑C01还搭载CTC电池底盘一体化技术，这一技术将电池和底盘以及下车身进行了集成式设计，减少了冗余结构的设计，有效减少了20%的零部件数量，此举大大提升了电动车的空间、续航和操控的表现。

智能化更出色 对比优势明显

现在人工智能的发展越来越迅速，车企在设计产品时必须将消费者对智能化的需求考虑进去，这样才能在激烈竞争的汽车市场中夺得一席之地。零跑C01搭载的智能化配置也称得上是“极尽全面”。

在车机体验上，零跑C01使用三联屏设计，为车机搭载了具有强大算力的高通车载SA8155P芯片，在辅助驾驶方面，零跑C01的智能驾驶功能达到L2级别，全力保障车主的行车安全性。

秦PLUS EV采用的是传统双屏布局，12.8英寸的中控大屏虽然能实现旋转，但相比零跑C01专门为副驾驶打造的单独屏幕，其为副驾驶带来的体验会略有减分。并且秦PLUS EV搭载的不是高通8155芯片，车机的流畅性方面依旧有提升空间。

总的来说，零跑C01在动力、操控以及智能化方面，全面领先比亚迪秦PLUS EV 冠军版。更重要的是，零跑C01相比秦PLUS EV 冠军版还要便宜1万元。所以，不管你是个人还是家庭用户，无论从哪个用车的需求角度出发，零跑C01都要比秦PLUS EV 冠军版更值得选择。

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.